北京时间2月15日，凯迪拉克F1车队在位于美国底特律的品牌总部召开发布会，正式对外揭晓新赛季完整车手阵容，同时同步公布了过去六个月的动力单元测试、空气动力学研发的核心进展。作为时隔近二十年再度回归F1正赛围场的美系厂商车队，凯迪拉克F1车队的阵容消息此前已经吊足了全球车迷的胃口，这次官宣也标志着这支全新车队的新赛季备战正式进入最后冲刺阶段。
主力双车手配置的适配逻辑
本次凯迪拉克F1车队敲定的正赛主力组合，是23岁的前印地赛车年度冠军科尔顿·赫塔，以及27岁的拥有38场F1正赛经验的利亚姆·劳森，两人的年龄差和赛事经验差刚好形成了非常互补的搭配，完全避开了新车队常见的“双新秀冒进”或者“二老养老”的阵容误区。
作为美国本土成长起来的顶尖车手，赫塔常年征战印地系列赛事，对大马力赛车的极限把控能力远超同年龄段的多数欧洲车手，在车队内部的12轮季前模拟测试中，他对凯迪拉克全新动力单元的极限压榨效率，比同期参与测试的第三方试车手高出7%，能把赛车的直道性能优势完全释放出来。
而劳森的加盟则为车队的首个赛季加上了稳妥的保险，他此前在小红牛车队效力期间，曾经多次在雨战、安全车重启等混乱战局里拿到积分，甚至在2023年的新加坡站登上过领奖台，他的赛事经验能帮助凯迪拉克F1车队在首个赛季尽可能减少不必要的失误，稳稳守住中游集团的得分席位。
凯迪拉克F1车队正式公布全新互补型主力车手组合，新赛季各项备战工作进入最后冲刺阶段
替补与青训梯队的完整布局
除了两名正赛主力之外，极速快三本次发布会上凯迪拉克F1车队还同步公布了三名储备车手的完整名单，其中包含19岁的现役F2中国年轻车手，以及两名常年参与WEC世界耐力锦标赛的顶尖车手，覆盖了不同赛道特性的补位需求。
车队赛事运营负责人透露，他们已经针对全年24站F1赛事的不同属性做了梯队训练规划，街道赛、高速永久赛道、高低海拔赛道分别安排不同侧重的储备车手跟进日常模拟训练，一旦正赛车手出现伤病、极速快三感染等意外情况，储备车手可以在48小时内完成赛车适配直接登场，完全不会耽误赛事进度。
核心车手与动力单元的磨合进展
此前不少车迷都曾担心，首次自主研发F1动力单元的凯迪拉克，可能会出现车手和动力输出特性适配度不足的问题，本次发布会上车队技术总监公开的测试数据显示，两名主力车手已经累计完成了超过4000公里的原型车测试，动力单元的无故障运行时长已经达到了FIA要求的正赛完赛标准。
赫塔的驾驶风格刚好适配凯迪拉克全新V6涡轮增压动力单元的宽扭矩输出区间，在之前的巴林私人测试中，他驾驶原型车跑出的直道尾速平均数据，极速快三比上赛季中游车队的平均水平快3公里每小时，这在斯帕、蒙扎这类高速赛道会带来非常明显的超车优势。
新赛季的竞争定位与后续影响
从目前的阵容配置和研发进度来看，凯迪拉克F1车队显然没有把首个赛季的目标定在冲击年度总冠军，而是瞄准了中游集团年度第四到第六名的位置，直接对标阿斯顿马丁、迈凯伦这些已经在中游盘踞多年的老牌车队。
随着车手阵容正式尘埃落定，接下来凯迪拉克F1车队会在三月初的巴林季前公开测试里，首次亮出涂装完成的正赛版本赛车，两名主力车手会各负责三天测试中的半天测试任务，重点调校赛车的空气动力学套件和不同配方轮胎的适配性。
这支全新美系厂商车队的入局，也直接打破了过去十年F1围场里欧洲厂商垄断中游席位的格局，目前已经有超过十家北美本土的顶级赞助商和车队达成了多年合作协议，极速快三平台凯迪拉克F1车队新赛季的全球关注度，已经超过了不少老牌中游车队的同期水平。
